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Dos empresas más se presentan para competir por el AVE

2 empresas más se presentan para competir por el AVE

El conjunto de concesiones Globalvía y Eco Raíl, firma del conjunto andaluz Magtel, han pedido asimismo capacidad para entrar en internet AVE para competir con Renfe en transporte de viajantes en tren cuando desde diciembre deL dos mil veinte este ámbito se liberalice en toda la Unión Europea.

De este modo, por último son 5 las ofertas de petición de capacidad en internet AVE que, aparte de la de la propia Renfe, Adif recibió antes que en la medianoche del pasado jueves concluyera el plazo dado para presentarlas.

Esta empresa titular y gestora de la red ferroviaria en un inicio notificó el pasado viernes de la recepción de 4 ofertas. Se trata de las remitidas por la compañía ferroviaria pública francesa SNCF, la coalición entre Talgo y Globalia, y el consorcio formado por Air Nostrum y Trenitalia, aparte de Renfe.

Sin embargo, Adif ha constatado que otras 2 empresas presentaron petición en el plazo. La compañía que encabeza Isabel Pardo atribuye el hecho de que no se contabilizasen el viernes al retraso registrado en la recepción informática de estas solicitudes como consecuencia del volumen de datos de los archivos que las acompañan.

Este volumen de los archivos causa un «difiero entre el instante de su presentación en el registro electrónico de la Administración General del Estado y su recepción, a través del Sistema de Interconexión de Registros, en el registro electrónico de Adif», conforme especifica esta empresa en un comunicado.

En lo que se refiere a las 2 nuevas compañías interesadas en entrar a prestar transporte de viajantes en tren AVE, Globalvía es un conjunto concesionario de infraestructuras de transportes, alguna de ellas ferroviarias.

La firma, controlada por 3 fondos extranjeros (el canadiense OPTrust, el holandés PGGM y el británico USS) y encabezada por Juan Béjar tiene una cartera de veintiseis proyectos repartidos en 8 países. Entre los ferroviarios figuran el metro de Sevilla, la conexión del metro de la villa de Madrid a Barajas, el tranvía de Parla y el de Barna.

Eco Raíl, de su lado, es una filial del conjunto andaluz Magtel, que cuenta con licencia ferroviaria y certificado de seguridad desde el dos mil trece. La firma pretende entrar en transporte de viajantes en tren para diversificar su negocio, hasta el momento dedicado a instalaciones de telecomunicaciones, energías renovables y agua, conforme señalaron a Europa Press en fuentes de la compañía.

Con respecto a la provisión de trenes, esta firma señala que examina todas y cada una de las posibilidades, entre aquéllas que no descarta la consecución de una coalición con otra empresa, del mismo modo que apunta Globalvía.

La totalidad de las 5 ofertas de empresas y consorcios alternativos y de Renfe van a ser desde este momento analizadas por una comisión de valoración constituida por Adif y formada por 3 equipos de técnicos que, respectivamente, se van a centrar en la evaluación administrativa, financiera y técnica de cada oferta.

Adif cuenta con cerca de un mes y medio para efectuar este análisis, puesto que prevé elegir a mediados del próximo mes de diciembre a los operadores que resulten adjudicatarios de capacidad en internet AVE.

Más tarde, firmará con los adjudicatarios los pactos marco de adjudicación de capacidad ya antes del quince de marzo del dos mil veinte, 9 meses antes que el catorce de diciembre del próximo año el transporte en tren AVE se abra a la competencia, a fin de que cuenten de este modo con tiempo para preparar su plan de negocio.